| 相信進(jìn)入2018年后，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流企業(yè)與司機(jī)都對(duì)新政策十分關(guān)心。2018年我們國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流公司迎來(lái)很多國(guó)家級(jí)紅利政策，但是除了紅利政策，安能物流還歸納了幾個(gè)重要的新政策，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流企業(yè)想要在新一年更好的經(jīng)營(yíng)，以下幾個(gè)政策關(guān)鍵詞不容忽視。
關(guān)鍵詞一：檢測(cè)
檢測(cè)不達(dá)標(biāo)將注銷(xiāo)營(yíng)運(yùn)證。根據(jù)《京津冀及周邊地區(qū)2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》實(shí)施細(xì)則要求，山東自2018年1月1日起未加裝DPF國(guó)三重型柴油營(yíng)運(yùn)貨車(chē)可以正常檢測(cè)，只是一旦不能通過(guò)將被注銷(xiāo)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證。
禁止再檢測(cè)黃標(biāo)車(chē)，湘潭等地機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)從2018年1月1日起不再對(duì)黃標(biāo)車(chē)進(jìn)行環(huán)保檢測(cè)，公安交警不再對(duì)其進(jìn)行年審。而年審也是環(huán)保治理的終極舉措之一。很多省市或?qū)⑿Х隆耙阅陮徸鳛樵搭^嚴(yán)控排放不達(dá)標(biāo)車(chē)型”的舉措。
關(guān)鍵詞二：補(bǔ)貼
其一、黃標(biāo)車(chē)補(bǔ)貼到期。2017年是黃標(biāo)車(chē)大限之年，不少城市早已喊停對(duì)其的補(bǔ)貼政策。而南寧等地區(qū)自2018年1月1日起也停止受理黃標(biāo)車(chē)提前淘汰補(bǔ)貼申請(qǐng)。
其二、老舊車(chē)補(bǔ)貼降低。深圳2018年 6月 30日(含)前提前淘汰的國(guó)三老舊貨車(chē)，輕中重型物流貨運(yùn)車(chē)比上一階段少3000元補(bǔ)貼;北京2018年7月1日后重卡的最高補(bǔ)貼再減2萬(wàn)元。
其三、電動(dòng)物流車(chē)受累。電動(dòng)物流車(chē)要達(dá)成3萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)指標(biāo)可領(lǐng)取補(bǔ)貼，同時(shí)政府對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的態(tài)度是逐步退出。依照網(wǎng)傳消息：2018年補(bǔ)貼退坡40%實(shí)行，所以新能源汽車(chē)的購(gòu)置成本必然升高。
關(guān)鍵詞三：環(huán)保稅
2018年《環(huán)境保護(hù)稅法》確定1月1日起正式施行。雖然該法律尚未將機(jī)動(dòng)車(chē)列入繳稅對(duì)象范疇，但已有業(yè)內(nèi)人士表示擔(dān)心。因?yàn)榄h(huán)保稅的征收主體在上游生產(chǎn)制造行業(yè)，煤炭、冶金、化工等為重點(diǎn)整治對(duì)象，而這些領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)恰恰是卡車(chē)司機(jī)和物流企業(yè)的主要貨源所在。
關(guān)鍵詞四：GB7258-2017
GB7258-2017(《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》)于2018年1月1日起正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流企業(yè)和卡車(chē)司機(jī)購(gòu)車(chē)成本必然上漲。新規(guī)針對(duì)貨車(chē)提出：
增加防抱制動(dòng)裝置;總質(zhì)量大于等于 12000kg的貨車(chē)應(yīng)裝備車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置;總質(zhì)量大于 3500kg的貨車(chē)、掛車(chē)(封閉式貨車(chē)、旅居掛車(chē)等特殊用途的掛車(chē)除外)裝用輪胎的總承載能力應(yīng)小于等于總質(zhì)量的 1.4倍.
國(guó)家政策是水，國(guó)內(nèi)物流貨運(yùn)企業(yè)是魚(yú)。水能養(yǎng)魚(yú)亦能煮魚(yú)，因此國(guó)內(nèi)物流貨運(yùn)企業(yè)想在2018年有更好的發(fā)展，安能物流建議要時(shí)刻關(guān)注、不斷適應(yīng)、積極響應(yīng)政府政策。 |
