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中國成全球最大物流資源國
深圳市和亨貨運(yùn)有限公司 發(fā)布時(shí)間:2018-06-21 |
“中國是全球物流資源最大的國家，但這些資源是分散的、分割的”“我們快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一，改革創(chuàng)新沒有前例可循，要靠自己往前闖了�！�
近日，來自國家部委、行業(yè)協(xié)會和高校的10位頂尖專家倡議共建國家智能物流骨干網(wǎng)，認(rèn)為這張網(wǎng)承載了國家戰(zhàn)略，將支撐經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
新時(shí)代物流高質(zhì)量發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)
“沒有現(xiàn)代物流，就不可能有新零售、新制造”，2018全球智慧物流峰會上，阿里巴巴董事局主席馬云宣布，菜鳥將全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)。
這被視為菜鳥從解決電商物流問題，邁向解決世界、國家、社會和行業(yè)問題的一大步，引發(fā)國內(nèi)外廣泛關(guān)注。
在近日舉辦的“國家智能物流骨干網(wǎng)”首場專題研討會上，曾先后擔(dān)任孫尚清、吳敬璉助手的國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)部原巡視員魏加寧認(rèn)為，馬云的這一構(gòu)想非常好，符合十九大提出的從高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段的精神，確保中國的基礎(chǔ)設(shè)施在智能化時(shí)代不落伍。
多位與會專家表示認(rèn)同。“現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系離不開物流高質(zhì)量發(fā)展，這將支撐整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展”，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所物流研究室主任謝雨蓉說。中國交通運(yùn)輸協(xié)會運(yùn)輸研究部主任高月娥認(rèn)為，國家智能物流骨干網(wǎng)是新時(shí)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)頂層設(shè)計(jì)，也將為全球供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)中國的解決方案。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛提到，我國正在建設(shè)強(qiáng)大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)和連接世界的全球物流體系，菜鳥提出的國家智能物流骨干網(wǎng)，對接了國家物流戰(zhàn)略，助力了物流強(qiáng)國建設(shè)。
據(jù)悉，目前國家正在研究高質(zhì)量發(fā)展的指標(biāo)體系，物流是其中的重要內(nèi)容。
提供強(qiáng)大、靈活、定制的物流服務(wù)
在馬云的描繪中，智能物流骨干網(wǎng)是全國的，也是全球的，將實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)24小時(shí)達(dá)、全球72小時(shí)達(dá)”。在與會專家眼中，開放、協(xié)作、共享是這張網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵詞。
上海交通大學(xué)中美物流研究院名譽(yù)院長朱道立認(rèn)為，智能物流骨干網(wǎng)是一個(gè)智能物流服務(wù)多邊平臺，起到重要的基礎(chǔ)設(shè)施作用，促進(jìn)物流業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展，同時(shí)推動新零售、新制造發(fā)展。
中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥認(rèn)為，這張網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施之上，虛實(shí)結(jié)合、軟硬一體，具有公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，服務(wù)于全社會。
“是基礎(chǔ)設(shè)施，更是一個(gè)開放平臺”，謝雨蓉指出，當(dāng)前我國物流成本高、效率低、服務(wù)水平參差不齊，智能物流骨干網(wǎng)恰恰是打造一個(gè)規(guī)�；�、高效化運(yùn)行的平臺，不僅僅整合物流資源，也整合生產(chǎn)和消費(fèi)資源，不僅僅關(guān)注技術(shù)發(fā)展，也關(guān)注經(jīng)濟(jì)格局、生產(chǎn)模式、消費(fèi)形態(tài)，以及國際化發(fā)展。
魏際剛同樣指出，中國目前是全球物流資源最大的國家，但多數(shù)資源是分散、分割的，需要推進(jìn)資源與要素的互聯(lián)互通、連接聯(lián)動、共利共贏，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模協(xié)同，通過建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，來提供強(qiáng)大、靈活、定制的物流服務(wù)。
專家建議政企攜手共建加快進(jìn)程
多位專家提出，建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)僅靠阿里巴巴和菜鳥一己之力是不夠的，需要頂層設(shè)計(jì)、國家支持。
魏加寧建議，智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)可引入多種投資方式，由政府、企業(yè)攜手共建，加快進(jìn)程。
中國快遞協(xié)會副秘書長焦錚指出，建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，是實(shí)物流、信息流、資金流“三流合一”的巨型系統(tǒng)工程，需要國家扶持，并制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系。
未來5年中國將進(jìn)口超過10萬億美元的商品和服務(wù)，這不僅為世界好貨“引進(jìn)來”，也為我國物流業(yè) “走出去”，為智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)提供了有利契機(jī)。
商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心高級經(jīng)濟(jì)師張晶建議，智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)應(yīng)順勢而為，抓住“一帶一路”、“擴(kuò)大進(jìn)口”兩大機(jī)遇。高月娥也建議，菜鳥應(yīng)從國際、全國、區(qū)域三個(gè)層級優(yōu)化樞紐空間布局，積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議。
“我對這個(gè)項(xiàng)目很有信心”，朱道立認(rèn)為，菜鳥基于物流IoT技術(shù)的“未來園區(qū)”建設(shè)方案，對吸引關(guān)鍵區(qū)域的政府參與共建骨干網(wǎng)將有助益。
“智能物流骨干網(wǎng)是我國構(gòu)建強(qiáng)大的智能綠色物流體系，推動物流現(xiàn)代化的組成部分”，魏際剛說：“菜鳥是我們的先鋒隊(duì)。”
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